Questa guida raccoglie i KPI Automotive più usati da costruttori (OEM) e fornitori Tier-1/Tier-2 per misurare produzione, qualità, supply chain, post-vendita e sicurezza. Ogni indicatore include una spiegazione chiara e un benchmark indicativo. I valori variano in base a mix prodotto (ICE/EV), processi (stamping, body, paint, assembly), modello logistico (JIT/JIS) e posizionamento (premium/mass market).
| Nome KPI | Spiegazione | Benchmark tipico* |
|---|---|---|
| OEE – Overall Equipment Effectiveness | Efficacia globale delle linee (Disponibilità × Prestazione × Qualità). | 60–75% tipico; >85% top performer. |
| FTT – First Time Through (EOL) | % veicoli che passano i test end-of-line al primo tentativo. | ≥95–98%. |
| FPY – First Pass Yield | % unità conformi al primo passaggio senza rilavoro lungo il processo. | ≥95–99% per stazioni mature. |
| DPU – Difetti per Unità (EOL) | Difetti medi rilevati per veicolo al collaudo finale. | ≤0,3–0,5 difetti/veicolo (maturi). |
| PPM Interni | Difetti interni per milione di opportunità/pezzi. | <1.000 PPM; eccellenza <250. |
| Customer PPM | Difetti rilevati dal cliente per milione di pezzi veicolo/parti. | <50–100 PPM. |
| Scrap Rate | % scarti non recuperabili su output. | <1–2%; best <1%. |
| Rework Rate | % rilavorazioni su totale prodotto. | <2–5%. |
| SMED / Changeover Time | Tempo cambio attrezzaggio/formato (es. stampi, colore). | <30–60 min per cambio; −30% YoY obiettivo. |
| Takt Adherence | % tempo in cui la linea produce al takt previsto. | ≥95–98%. |
| Line Balance Efficiency | Bilanciamento carichi per stazione vs takt (minori colli di bottiglia). | 90–95%. |
| Schedule Adherence (MPS) | Aderenza al piano di produzione (ordini/lotti eseguiti on-time). | ≥95–98%. |
| MTTR – Mean Time to Repair | Tempo medio di ripristino macchine/linee dopo guasto. | <30–60 min stazioni critiche. |
| Capacità di Processo (Cp/Cpk) | Idoneità del processo a rimanere nei limiti di specifica. | Cp/Cpk ≥1,33; caratteristiche critiche ≥1,67. |
| Supplier OTIF (JIT/JIS) | Consegne fornitore On-Time In-Full (Just-In-Time/Sequence). | ≥98–99,5%. |
| Supplier PPM | Difetti fornitore per milione (incoming quality). | <500–1.000 PPM; fornitori strategici <100. |
| ASN/EDI Compliance | % notifiche di spedizione (ASN) corrette e puntuali via EDI. | ≥98–99%. |
| Days of Inventory (DOH) | Giorni di copertura scorte (materie, WIP, finiti). | Totale 10–25 gg; finiti ≤2–7 gg in JIT. |
| Line Stops per Shortage | Minuti di fermo linea per mancanza materiali. | ↓ trend; <5–10 min/turno top. |
| Premium Freight Cost % | Costo trasporti urgenti/straordinari su COGS/logistica. | <0,3–0,5%; spedizioni expedite <1–2%. |
| JIS Adherence | Aderenza alla sequenza Just-In-Sequence (ordine corretto). | ≥99%. |
| Warranty Claim Rate (0–12 mesi) | Veicoli con almeno un reclamo garanzia nel 1° anno / totale. | <2–3% (dipende da segmento). |
| Warranty Cost % Sales | Costo garanzia sul fatturato (periodo). | 1–3%; premium può variare. |
| Recall Rate | Lotti/veicoli richiamati sul totale immesso. | Obiettivo: 0; near-zero tollerato. |
| CSI – Customer Satisfaction Index | Soddisfazione cliente (vendita/assistenza). | 80–90/100 o NPS +30/+60. |
| First Time Fix Rate (Service) | % interventi post-vendita risolti al primo passaggio. | ≥85–90%. |
| TRIR – Total Recordable Incident Rate | Infortuni registrabili per 200.000 ore lavoro (sicurezza). | <1–2; zero incidenti gravi. |
| Energia per veicolo | kWh/veicolo prodotto (efficienza energetica stabilimento). | **Miglioramento −3–7% YoY; confronto vs top quartile interno. |
* Valori indicativi: calibrare per tecnologia (ICE/EV), automazione e rete fornitori. Gli OEM premium/EV possono avere profili diversi da plant mass-market.
